La tecnología y la innovación, así EGP a toda velocidad en la Fórmula E

Viernes, 14 abril 2017

¿Hoy, como ocurre la carga de vehículos eléctricos Fórmula E?

R: A través de generadores innovadores alimentados con glicerina proporcionados por la compañía británica Aquafuel. Hablamos, en esencia, de un proceso de combustión de glicerina en generadores similar a los diesel convencional que permita la generación de energía renovable con un biocombustible, y luego en general a cero emisiones, pero con algo de criticidad. En comparación con un motor diesel normal, de hecho, el proceso de combustión de la glicerina es significativamente menos dinámico, y poco se combina con el rápido ritmo de cada fase de la Fórmula E. Además, estos generadores son forzados a trabajar siempre a su potencia máxima, en paralelas a algunos sistemas reguladores que son responsables de equilibrar la microrred.

¿Cómo funcionan nuestras microgrid?

L: Ellas son alimentadas por una generadores de glicerina Aquafuel Research Ltd, empresa de investigación británica proveedora de Fórmula E, y de la red de distribución local (cuando esté disponible), pero son apoyadas por el sistema de almacenamiento que conserva la energía cuando hay demasiado y se libera cuando sirve. De esta manera se reduce cualquier desperdicio de energía renovable y permite que los generadores Aquafuel puedan trabajar con la máxima eficiencia.

¿Cuáles son los futuros desarrollos de la cooperación con la Fórmula E?

R:Las innovaciones en programa están destinados a cambiar radicalmente la configuración actual de la Fórmula E. En este momento, cada carrera incluye un pit-stop obligatorio en el que cada piloto se ve obligado a empezar otra vez en un segundo vehículo con una batería cargada. A partir de la quinta temporada esto no volverà a suceder, ya que habrá nuevas baterías más potentes que le permiten reproducir un ePrix completo con una sola monoplaza . Obviamente, se necesita un sistema de carga diferente y más poderoso para todos los vehículos que, según las reglas de la FIA, se deben recargar simultáneamente.

¿Cómo se proporcionará tanta energía en tan poco tiempo?

L: Junto con la Fórmula E nos imaginamos una solución innovadora. El Aquafuel se utilizará para recargar antes lo storage, que a su vez, en paralelo con el generador mismo, va a servir para dar energía a los vehículos de carrera. De esta manera se evitará el uso de diesel y se asegurará la optimización del generador Aquafuel, generando un importante ahorro en la gestión.

Cosa significa per EGP affrontare una sfida tanto impegnativa?

R: La Fórmula E representa una prueba de tecnología sin precedentes, donde EGP es capaz de proporcionar un servicio confiable y preciso en un corto período de tiempo. Esto nos permite desarrollar soluciones que podrán ser diseñadas no sólo para los deportes de coches de carreras, sino también en muchos otros contextos.

¿Por ejemplo?

L: Pensemos en las aplicaciones para este sector Commercial and Industrial, a los sistemas de generación en microrred para sitios remotos con infraestructura de distribución limitada o inexistente, sino también a las situaciones de emergencia y para cada contexto en el que es necesario llevar la energía de forma rápida y oportuna. Podemos obtener incluso en aquellos lugares en los que un generador diesel sólo sería en el camino, ruidoso y contaminante